Le coin du collectionneur : les vapeurs de type 232t (ou 242t)

Les premières locomotive avec tender incorporé apparurent en tête de trains de voyageurs en Prusse avec la construction par Gattung des T18, produites entre 1912 et 1923. Grâce à la disposition symétriques de leurs essieux et à la fermeture complète de leur cabine, ces locomotives de 14,8 mètres pouvaient rouler dans les deux sens jusqu'à 100 km/h.

Trois des derniers exemplaires construits furent utilisés par la Deutsche Bundesbahn (DB) jusque dans les années 70 sous la dénomination BR 78, acquise en 1925.

En 1919, 20 locomotives ayant les numéros 1121 à 1140 furent construites par Vulcan et livrées aux chemins de fer royaux de l'Etat du Wurtemberg ( Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen, K.W.St.E.). 27 locomotives furent livrées au réseau Elsaß‑Lothringen (Alsace-Lorraine). Elles restèrent en France après l'Armistice de 1918 et furent utilisées par la SNCF en tant que série 232 TC.

The use of tender-locomotives ahead of passenger trains arose in Prussia with the building of the T18 by Gattung between 1912 and 1923. Due to the symmetrical conception of their wheeling and the completely closed cabin, these 14,8 meter long locomotives were runing at 100 km/h in both directions.

Three of the last built were used by the German railways (DB) up to the seventies under the serial name BR 78 that they received in 1925.

In 1919, 20 engines with the serial number ranging from 1121 to 1140 were built by Vulcan and delivered to the royal railways of the state of Wurtemberg ( Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen, K.W.St.E.). 27 engines were delivered to the Elsaß‑Lothringen network. They stay in France after the Armistice of 1918 and were run by the French state's railways (SNCF) under the serial name 232 TC.

Den Abschluß der Entwicklung von Tenderlokomotiven für den Personenverkehr bildete in Preußen der Bau der Maschinen der Gattung T 18. Sie wurden zwischen 1912 und 1923 abgeliefert. Die 14,8 m langen Lokomotiven konnten dank ihres symmetrischen Achsstands vorwärts und Seitwärts mit 100 km/h verkehren. Die letzten der drei der seit 1925 als BR 78 bezeichneten Lokomotiven wurden in den 70er Jahren ausgemustert.

20 Lokomotiven mit den Bahn‑Nummern 1121 bis 1140 wurden 1919 von Vulkan an die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.), 27 Lokomotiven zwischen 1915 und 1918 an die Reichseisenbahnen Elsaß‑Lothringen geliefert. Sie verblieben in Frankreich und wurden später von den französischen Staatsbahnen (SNCF) als Reihe 232 TC übernommen.

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Réf.		Marque Art. - Description
0920		Märklin 3117 – 232 TC 423 SNCF (ex T18) Une très belle locomotive. Malheureusement, « Patieniert » pour Märklin est synonyme de « barbouillage » ! Si les dégoulinures sur la cloche ne sont pas mal faites, les traces de rouilles, notamment sur les lignes de rivets sont peintes à la va-vite ! Le modèle que vous voyez à gauche a été nettoyé pour affiner la patine.
040215b	Occasion en vente chez Cherbourg Maquettes	Märklin 3107 - SNCF 232 TC 414 Comme ci-dessus, mais non patinée. Presque mieux. Fabriquée par Märklin entre 1984 et 1989 et devenue assez rare, cette belle machine à la mécanique irréprochable est maintenant très recherchée des collectionneurs.
040416b	Occasion en vente chez Cherbourg Maquettes	Märklin 3109 - K.P.E.V. T18 Sans doute la livrée des locomotives d'origine du réseau prussien. Mais lorsqu'elles sortaient des usines, c'était en livrée "gris concours d'élégance" avec des filets noirs. Grande dame, quoi ! Ci-dessous, Märklin 83307 :
040416c		Märklin 3607 - K.W.St.E. T18 Un de mes modèles préférés, dans la très jolie livrée des chemins de fer royaux de l'Etat du Wurtemberg (voir les T5). Notons que Märklin se contente de repeindre le modèle, alors qu'il s'agit d'une nouvelle fabrication. Il est douteux qu'une machine réalisée 7 ans après les premiers modèles et dans un autre site soit absolument identique !
0406d		Liliput 7802 - DB BR 78 078 Ce modèle est significativement différent du modèle Märklin. Notez en particulier la trémie surélevée de la hotte à charbon, la cloche et le sifflet disposés différemment. Sur cette photo, les chandeliers à coté des lanternes à l'avant n'ont pas été montés, ainsi que quelques autres pièces de détaillage qui sont livrées dans la boîte. La 232 TC 423 de Liliput est identique à ce modèle de la DB, donc sensiblement différente du modèle Märklin! Qui prend le modéliste pour une nouille? J'aurais plutôt tendance à faire confiance à Fleischmann!
	Fleischmann 4075 - DB BR 078-303-5 De loin le plus beau modèle de T18. Il suffit de voir la finesse des rayons des roues et la perfection de reproduction des bielles pour s'en convaincre!	!
		Fleischmann 4078FV - SNCF 242TC420 Un magnifique modèle, rarissime car fabriqué à 1250 exemplaires en 1991 .
060103	Fleischmann 4878 - BR 78 SAAR Série limitée de 1990

Voici les 232t ex T18 que je connais :

Marque	Ech.	Réf.	Déscription	prod.	fréquence
Fleischmann	HO	1820	Prussiche Dampflok T18 (232t), grün		rare
Fleischmann	HO	4075	Dampflok DB BR 078-303-5 (232t) ex T18
Fleischmann	HO	4078	Dampflok DB BR 078 (232t) ex T18
Fleischmann	HO	4078F	Loco-tender SNCF 232 TC 415 (232t) ex T18 aussi sous le numéro 420	LIM91	très rare :1250 ex.
Fleischmann	HO	4878	Dampflok BR 78-317 SAAR (232t) ex T18	LIM 90	très rare
Liliput	HO	7807	Dampflok DB BR 78 (232t) ex T18

Liliput	HO	7801	Dampflok DB BR 78 (232t) ex T18
Liliput	HO	7802	Dampflok DB BR 78 078 (232t) ex T18
Liliput	HO	7803	Dampflok DB BR 78 (232t) ex T18
Liliput	HO	7804	Dampflok DB BR 78 (232t) ex T18

Liliput	HO	7872	Dampflok SNCF 232 TC 423 (232t) ex T18	96-98	rare
Liliput	HO	7820	Tenderlok SNCF 232 TC 408 (232t) ex T18		très rare

Liliput

7872

Dampflok SNCF 232 TC 423 (232t) ex T18

96-98

rare

Liliput	HO	7820	Dampflok SNCF 232 TC ??? (232t) ex T18
Märklin	HO	3106	DB BR 78 355 Dampflok (232t) ex T18	AV	très courante
Märklin	HO	3107	Dampflok 232 Tc 414 SNCF (232t) ex T18	84-89	assez rare
Märklin	HO	3109	Dampflok KPEV T18 (232t), dunkel grün		rare
Märklin	HO	3117	Dampflok 232 Tc SNCF patiniert (232t) ex T18	LIM	peu courante
Märklin	HO	3303	DRG 78 Dampflok (232t) ex T18	AV	rare
Märklin	HO	3306	DB 78 Dampflok (232t) ex T18	AV	rare
Märklin	HO	3307	Tenderlok, Klasse T18 K.W.St.E. (232t), schwarz/grün		assez courante
Märklin	HO	33071	Dampflok T18 (232t) ex T18, Delta		assez courante
Märklin	HO	3607	Tenderlok, Klasse T18 K.W.St.E. (232t), schwarz/grün, digital		rare
Märklin	HO	3703	DRG 78 Dampflok (232t), ex T18, digital. Train de banlieue de Hambourg avec les wagons 4307, 4308 et 4309	AV	peu courante
Märklin	HO	37071	Dampflok T18 K.W.St.E. (232t) digital		peu courante
Märklin	1	5524	Dampflok T18 K.W.ST.E. (232t), 150 Jahre jub.	AV LIM95	rare
Märklin	HO	83307	BR T18 Dampflok (232t) K.W.ST.E., Delta	LIM94 MHI	courante
Märklin	Z	88063	Dampflok 232 Tc SNCF (232t) ex T18	N3 EX LIM	rare

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