Le coin du collectionneur : Trains Etat Ep. II

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Réf.		Marque Art. - Description
0221a		Piko 580723/002 – Train Etat Ep. II Assez rare, ce train français est une adaptation d’un modèle Piko n° 0723 datant probablement de 1982. La locomotive de type 131t est une ex EM 16 des Deutsche Reichsbahn (qui deviendra la Br 75 de la DB), construite par les établissements Richard Hartmann. Il s’agit probablement d’une prise de guerre à l’issue de la 1° guerre mondiale, affectée au réseau de l’Etat avec le n° 32.917. Les wagons à compartiments et portes latérales, de 2° classe, portent curieusement la mention SNCF B 8220 47. On peut penser que ce train circulait peu de temps après l’unification des réseaux immédiatement après la 2° guerre mondiale.
		Contrairement à ce que l’on pourrait soupçonner, il ne s’agit pas d’une simple peinture verte et d’une plaque "Etat" appliquées au modèle allemand. Il s’agit bien d’un modèle particulier, différent notamment par les rambardes à l’avant, l’absence d’un réservoir près de la cheminée, l’absence du 3° feu etc. Piko a également sorti un modèle de même numéro, mais de couleur noire et sans la plaque "Etat".
031109a		La même un peu plus tard, en livrée SNCF avec des liserés jaunes sous l'appellation 131 TB 6, en tête de voitures à lanterne de 3° classe (Märklin 4104 et 4105).
		Rivarossi 1344 - Ces mêmes wagons pourraient avoir circulé derrière une « Bourbonnais » 3A1 (dépôt de Villeneuve) sur le réseau de l’Etat. Construites vers la fin du 19° siècle à 944 unités, ces locomotives auront roulé jusque peu après la deuxième guerre mondiale. S’il n’était pas marqué SNCF, ce serait le train du sapeur Camembert et de la famille Fenouillard ! Mais les puristes vous diront que les « Bourbonnais » étaient des locomotives pour train de marchandises, et ils auront raison.

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