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Technique de la vapeur : Les locomotives à vapeur SNCF 141P

J'ai décidé de décrire avec le plus de détails possible cette magnifique locomotive de la SNCF de l'époque III / IV, parce que c'est la forme la plus achevée des machines à vapeur. Voici d'abord ses caractéristiques générales :

Timbre de la chaudière

20 hpz

Surface de grille

4,3 m²

Surface de chauffe du foyer

15,7 m²

Distances entre les plaques à tubes

6 m

Dia. int. / ext. des petits tubes

49 / 54 mm

Nombre des petits tubes

125

Surface de chauffe des petits tubes

115,4 m²

Dia. int. / ext. des gros tubes

125 / 133 mm

Nombre des gros tubes

30

Surface de chauffe des gros tubes

70,7 m²

Surface de chauffe totale (sans le surchauffeur )

201,8 m²

Dia. int. / ext. des éléments du surchauffeur Houlet

31 / 38 mm

Surface de surchauffe

87 m²

Diamètre du corps cylindrique de la chaudière

1680 mm

Diamètre des cylindres HP

410 mm

Diamètre des cylindres BP

640 mm

Course des pistons

700 mm

Diamètre des roues motrices

1650 mm

Diamètre des roues directrices

1010 mm

Diamètre des roues porteuses

1370 mm

Effort théorique de traction à 100 % d'admission

22,4 t

Puissance calculée à la jante

3000 CV

Poids sur rail par essieu moteur

19 t

Poids total en ordre de marche

112 t

Poids à vide

103,4 t

Poids adhérent

75,8 t

Longueur totale de la locomotive

13,775 mm

Empattement des essieux moteurs

5,6 m

 


 

 

 

 

 

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